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厲害了,我的九江!

2020.02.27
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 北港者,九江也。

 途通五嶺而勢拒三江,秦劃三十六郡已有九江。2000多年來,它在中國的影響和重要地位被連篇累牘地載入史冊:三國之柴桑,唐宋之潯陽,列強炮轟下的"五口通商口岸"。任何時候,九江都顯得非常重要。真可謂:"舟車輻輳,商賈云集",千年魅力永續。

 古往今來時代更替,中華聚焦九江騰飛

 在全國經濟發展格局中,九江是東部沿海開發向中西部推進的接力地帶,是京九、長江兩大經濟開發帶的交叉點。從長江流域的格局看,九江是滬、鄂兩大經濟區的接合部,又是長江段贛、鄂、湘、皖四省接合部;


(長江經濟帶)

 從京九沿線看,九江是唯一的水陸交通樞紐,溝通東西南北,九江也是江西省唯一通江達海的外貿港口城市,是聯結全省與長江開發帶和沿海開放帶的“命門”。由此指出,不論是以武漢、長沙和南昌為組合的“中三角”,還是安徽、湖南、湖北、江西四省省會連接共同組成的長江中游城市群“中四角”,九江都是左右逢源并具有關鍵作用。可以說九江越強大,“中三角”更有力,九江越做大,“中四角”更有機。九江是打造長江經濟帶、長江中游城市群戰略的一個重要增長點和發展極。


(長江中游城市群)

 早在民國初年,國父孫中山就認為:"九江將成為江西富省之唯一商埠,中國南北鐵路之一中心";國務院發展研究中心經論證認為:九江最有條件成為京九中段新的經濟制高點;日本國際協力事業團考察后認為:九江處在中國的要沖位置,未來的形象是經濟交流中轉城市,發展前景遠大。

 現今,九江被定位中國70個大中城市之一、全國100個區域中心城市之一、為鄱陽湖生態經濟區建設新引擎、中部地區先進制造業基地、長江中游航運樞紐和國際化門戶、區域性綜合交通樞紐、江西省區域合作創新示范區,九江都市區是江西省重點培育和發展的三大都市區之一。


 新格局呼之欲出,晉升省域副中心

 2017年,南昌和九江兩市生產總值占全省的40%,規模以上工業增加值占全省的36%,財政總收入占全省的38%。

在省委十三屆七次全體(擴大)會議上,省委書記強衛明確提出,實現“龍頭昂起”,重中之重是集中力量加快推進昌九一體化。據“十二五”規劃,“十二五”末南昌、九江兩市的經濟總量和規模以上工業增加值都將達到全省的40%以上,有條件成為支撐江西經濟崛起的“雙核”。


 《江西省城鎮體系規劃(2015-2030年)》提出,落實全省“龍頭昂起、兩翼齊飛、蘇區振興、綠色崛起”的區域總體發展要求,以提高江西省城鎮和產業的內聚能力,縮小區域與城鄉發展差距,統籌社會經濟發展與生態環境保護為導向,規劃形成“一群兩帶三區”的省域空間發展總體結構。其中三區重點強調了以九江市轄區為核心,強化長江沿岸152公里的城鎮發展和資源要素集聚,沿江聯動瑞昌市、九江縣、湖口縣、彭澤縣形成沿江產業發展帶;向南聯動廬山風景名勝區、共青城-德安、星子縣、都昌縣;引導(南)昌九(江)城鎮走廊的軌道站點周邊地區的開發,整合環廬山地區資源,建成長江中游地區的重要門戶和經濟中心之一,長江中下游及京九沿線綜合交通樞紐,著名的現代化工貿港口城市和國際知名的休閑度假旅游區。


(昌九大道規劃圖)


 昌九一體化——省域副中心城市

 2016年6月14日,國務院發布批復同意設立江西贛江新區,新晉為第18個“國家級新區”。江西贛江新區范圍含九江市的共青城市、永修縣的部分區域,規劃面積465平方公里。九江是昌九一體化的雙核之一、環鄱陽湖城市群城市,也是江西將建設的3個省域副中心城市之一、長江中游城市群重要節點城市、中部地區重要物流樞紐和先進制造業基地、現代化港口旅游城市。《江西省城鎮體系規劃(2015-2030年)》以“一群兩帶三區”為省域空間發展總體結構,將進一步壯大鄱陽湖生態城市群,重點打造滬昆(浙贛)和京九兩大城鎮發展帶,加快九江都市區發展,把九江建成省域副中心城市。


 三江之口七省通衢,共話天下眉目之地通江達海“黃金”港口:從地理上看,九江地處長江黃金水道和京九鐵路大動脈的十字交會處,素有“七省通衢”之稱。九江港是長江五個主樞紐港之一,是長江中下游的重要港口,是江西省唯一通江達海的對外開放國家一類水路口岸。


 坐擁轄區152公里的內江岸線,憑借先天的區位優勢,九江正大力推進沿江開放開發和昌九一體化,主動融入長江經濟帶建設和中部城市群。近年來,九江提出推進新型工業化,決戰工業一萬億,“底氣”就是來源于152公里沿江黃金岸線。隨著加快科學規劃布局公共港口,積極參與長江流域通關一體化,九江港逐步發力:打造“上接武漢、下接洋山、帶動全省、服務周邊”的區域樞紐港,成為長江中下游重要的億噸大港;隨著中國“一帶一路”戰略和長江經濟帶國家戰略的布局與推進,九江憑借長江黃金水道的優勢將迎來重要的機遇。

(九江港,即江西省九江市長江碼頭,是江西省最大的水運碼頭港口,為江西省第一大碼頭,是長江十大碼頭之一。)


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